高速鐵路聲屏障也叫做高速鐵路隔音墻，高鐵聲屏障等，它是由鋼結(jié)構(gòu)立柱和吸隔聲屏板兩部分構(gòu)成，鋼結(jié)構(gòu)的立柱是聲屏障的最主要受力構(gòu)件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預(yù)埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構(gòu)件，主要是通過高強(qiáng)彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)，形成聲屏障。一般來講，高速鐵路隔音墻越高，或離高速鐵路隔音墻越遠(yuǎn)，降噪效果就越好。
高速鐵路聲屏障（高速鐵路隔音墻）具有以下特點：1、美觀：可選擇多種色彩和造型進(jìn)行組合、搭配，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)、美觀大方；2、經(jīng)濟(jì)：模塊化生產(chǎn)，裝配式施工，提高工作效率，縮短施工時間，降低工程費用；3、實用性：本品采用新材料新工藝制成，具有良好的吸隔聲效果，能有效降低列車通過時造成的噪聲污染；4、耐久性：本產(chǎn)品具有耐水性、耐熱性、抗紫外線，不受氣候及天氣影響。
高速鐵路給人們帶來便捷、快速通行的同時,也會對鐵路沿線的居民產(chǎn)生比較大的噪聲污染。我公司成產(chǎn)的高速鐵路隔音墻能滿足高速鐵路噪聲的治理需要，最大化地滿足各方需求，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。高速鐵路聲屏障的工作原理：在聲源和接收點之間插入一個聲屏障，設(shè)屏障無限長，聲波只能從屏障上方繞射過去，而在其后形成一個聲影區(qū)，就象光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。在這個聲影區(qū)內(nèi)，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是高速鐵路隔音墻的減噪效果。
